May 24, 2023
CE28N
Au cours de ses 50 années d'existence, RAYS a conçu et produit certaines des roues de rechange les plus reconnaissables au monde. En fait, j'irais jusqu'à dire que les modèles légendaires comme les Volk Racing TE37 et CE28
Au cours de ses 50 années d'existence, RAYS a conçu et produit certaines des roues de rechange les plus reconnaissables au monde.
En fait, j'irais jusqu'à dire que les modèles légendaires comme les Volk Racing TE37 et CE28 représentent bien plus que de simples conceptions de roues originales ; ce sont des représentations visuelles des scènes de réglage et de course JDM.
Parce que rien ne crie plus « Japon » qu’une voiture équipée de roues forgées Volk Racing.
La CE28N a été introduite en 1999 et a depuis lors conservé son statut de roue la plus légère de la gamme Volk Racing. J'ai regardé de plus près cette roue emblématique en 2018, mais pour résumer la dénomination, la partie « CE » signifie « Competition Expert » et le « 28 » représente le poids de 2,8 kg de la roue d'entrée de gamme (14×5). -pouce).
24 ans plus tard, RAYS a décidé de revitaliser ce modèle très apprécié.
RAYS travaille depuis un certain temps sur le projet de renouvellement du CE28, mais a fait un grand pas en avant plus tôt dans l'année avec un prototype de roue, que vous pouvez voir ici fini en bronze mat.
L'idée était d'incorporer des éléments des versions de mise à jour précédentes, comme le CE28SL (Super Lap), où la partie du moyeu a été nettoyée, éliminant les trous percés supplémentaires autour des pattes.
Si vous avez oublié à quoi ils ressemblaient, voici un CE28N de première génération.
Le principal objectif de la modernisation du modèle était de prendre en compte l’augmentation substantielle des performances que les voitures ont connue au cours des 20 dernières années.
Plus de puissance moteur, plus d’adhérence des pneus, plus de poids et un freinage plus puissant – autant de caractéristiques des voitures de performance modernes qui se traduisent par des forces plus élevées à supporter par les roues. Cela a nécessité une conception raffinée qui prend en compte les alliages et les capacités de production bien supérieurs disponibles aujourd'hui.
Comme Shigeru Mine, président de RAYS, l'a souligné, l'entreprise a toujours besoin de faire évoluer ses roues, en particulier en ce qui concerne la gamme Volk Racing, qui représente ses produits haut de gamme.
Hiroshi Tamura de Nissan a également été invité pour parler du long partenariat que RAYS entretient avec l'équipementier, fournissant des roues forgées pour les GT-R et Z depuis des décennies maintenant – sans parler de toutes les variantes Nismo. M. GT-R, désormais à la retraite, a souligné à quel point il était important que RAYS soutienne sa vision pour chaque itération de la R35 qu'il a supervisé chez Nissan.
Et voici le produit de production final – le Volk Racing CE28N-Plus.
Vous remarquerez qu'il y a des sections profilées sur la partie de jante entre chaque rayon. La zone où les rayons se connectent à la jante a également été élargie, augmentant ainsi la rigidité, tout en conservant un profil fin. Le matériau a été sculpté entre la section la plus épaisse des rayons autour de la zone du moyeu, et les alvéoles sur la section intérieure – qui ont toujours été une marque CE28 – ont été rendues plus évidentes. Dans sa lutte permanente contre les roues contrefaites, RAYS usine désormais tous les marquages sur les jantes, y compris la dénomination du modèle.
Pour le reste de 2023, seuls les modèles 18 pouces du CE28N-Plus seront disponibles à l'achat. L'année prochaine, des tailles de 17 pouces rejoindront la gamme, avec des roues CE28N-Plus de 19 pouces disponibles en 2025. Les roues seront disponibles dans une nouvelle finition bronze brillant ou argent métallisé foncé en option standard ; la finition emblématique en bronze mat ne sera pas proposée.
RAYS a organisé l'événement de lancement du CE28N-Plus au Fuji Speedway – et pour cause. Après les formalités de la matinée, tout le monde s'est dirigé vers le Short Course, où attendaient quelques voitures.
Yamano-san, un ancien pilote vétéran du JGTC, a présenté l'Exedy Alpine A110 avec laquelle il participe au championnat All Japan Gymkhana, Trust était présent dans sa voiture de démonstration GR86 et RAYS avait sa propre RZ34 sur place.
L'idée était que deux pilotes professionnels – Yamano-san étant l'un d'entre eux – fassent rouler chaque voiture pour quelques tours chauds, puis reviennent dans les stands où un jeu de roues CE28N-Plus serait installé. Ils retournaient ensuite sur la piste pour voir ce que ressentait la construction beaucoup plus rigide de la nouvelle roue.