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Jul 22, 2023

Essai de la Ducati Streetfighter V4 S 2023

Conduire une Ducati Streetfighter V4 S, c'est faire un pas dans des domaines de performance de moto nue jusqu'alors inexplorés. Par Rennie Scaysbrook À quel moment devient-on trop, trop ? C'est difficile à dire quand nous sommes

Conduire une Ducati Streetfighter V4 S, c'est faire un pas dans des domaines de performance de moto nue jusqu'alors inexplorés.

Par Rennie Scaysbrook

À quel moment est-ce trop, trop ? C'est difficile à dire quand on parle de la Ducati Streetfighter V4 S, car même si elle offre un excès de performances dont la plupart des super-nus ne peuvent que rêver, le simple fait d'avoir trop de tout est l'un de ces sentiments délicieusement coquins qui vous font aimer les motos. en premier lieu.

En termes simples, c'est le vélo nu le plus hardcore que vous puissiez acheter. Il ne s'agit pas tant d'une moto nue que d'une superbike nue à part entière, qui tire l'essentiel de son ADN matériel de la Panigale V4 S et, en 2023, a également repris son ADN logiciel.

Le Ducati Streetfighter V4 S 2023 est plus un cas de raffinement que de changement significatif en termes de performances, ces améliorations prenant presque toutes la forme d'aides électroniques à la conduite.

Le moteur reste inchangé pour 2023 dans le Desmosedici Stradale 90° V4 avec ses 1 103 centimètres cubes pompés par un vilebrequin contrarotatif dans la véritable forme MotoGP.

Le matériel du Streetfighter n'a jamais été remis en question, car il peut revendiquer une puissance franchement ridicule de 208 chevaux et 90 lb-pi de couple dans un ensemble pesant 434 livres avec un réservoir de carburant, ce qui le place au sommet du classement. jeu de moto, dépassant de loin l'Aprilia Tuono V4 Factory et la KTM 1290 Super Duke - la M 1000 R de BMW, c'est une autre question.

Mais si cela ne vous suffit pas, Ducati vous a donné la possibilité d'installer un échappement en titane très similaire à celui de la Panigale d'Alvaro Bautista (en ce qui concerne les limites de bruit, bien sûr), qui augmentera la puissance jusqu'à 220 chevaux tout en diminuant la puissance. poids en baisse de 12 livres. Relisez cela : 220 chevaux sur un vélo nu. Bon sang. Vous voyez ce que je veux dire à propos de la superbike nue ?

Cependant, dans la pratique, le moteur desmodromique du Streetfighter V4 S réalise un tour similaire à celui du Monster beaucoup plus petit de la Ducati. C'est tout à fait un minou à bas régime : vous pouvez naviguer en dessous de 4 000 tr/min toute la journée sans jamais avoir besoin de voir au-dessus de 5 000 tr/min, car même à sa base, avant de vous soucier du mode de conduite dans lequel vous vous trouvez, c'est l'un des meilleurs. les meilleurs moteurs de gros calibre jamais créés, avec une double personnalité qui peut ralentir aussi facilement que vite.

Pour 2023, Ducati a joué avec deux domaines clés. Le premier est celui que nous remarquerons tous plus qu’autrement, dans les nouveaux modes d’alimentation de l’ECU. À une extrémité se trouve un nouveau mode Wet qui limite la puissance à 165 chevaux avec une réponse plus douce de l'accélérateur ; le second est le nouveau mode Pleine puissance, qui est encore plus volumineux que le niveau le plus élevé du mode Élevé. Cela vous donne toute la puissance du V4 S dans tous les rapports, sauf le premier, ce qui m'amène au deuxième domaine d'amélioration.

Comme la Panigale, le Streetfighter V4 S dispose désormais d'un système de mesure du couple pour chaque rapport individuel, le couple du premier rapport étant le plus mesuré, tandis que chaque rapport suivant donne progressivement au pilote de plus en plus de couple. Auparavant, la mesure du couple était effectuée par groupes d'engrenages (premier et deuxième, troisième et quatrième, cinquième et sixième).

Je vais être honnête et dire que je n'ai pas ressenti la différence car je ne suis pas assez bon pour vraiment le dire, surtout sans piloter l'ancienne moto et la nouvelle consécutivement. Ce que je peux vous dire, c'est que la puissance délivrée dans tous les modes, sauf le mode de puissance la plus élevée, est exceptionnellement fluide, surtout si l'on considère la quantité d'énergie disponible, et elle devient progressivement plus violente à mesure que vous montez sur l'échelle.

Lorsque vous passez en mode pleine puissance, remarquez que les choses commencent vraiment à se produire. Ce n'est pas que vous obtenez plus de puissance globale, car les 208 chevaux sont les mêmes dans tous les modes de conduite, à l'exception du mode Wet, c'est que la réponse de l'accélérateur en mode Full signifie que vous obtenez vraiment tout ce que le moteur desmo peut lancer sur le pneu arrière. Le Streetfighter V4 S passe d'une bête, oserais-je dire, docile, à un taureau enragé. La suspension électronique devient plus rigide, la conduite plus tendue et plus concentrée à mesure que vous passez des vitesses via ce que je considère comme le meilleur changement rapide du marché aujourd'hui qui a été amélioré pour 2023. Cependant, il existe de nombreux autres filets de sécurité tels que le wheelie à plusieurs étages. , le contrôle de la traction, du glissement et du frein moteur, qu'il est absolument impossible de monter à bord d'un tel vélo avec tous ces éléments allumés. Éteignez-les, cependant, et votre ambition ne l’emportera pas sur votre talent.